Bogotá y Funza dieron un nuevo paso para transformar la conexión vial con el aeropuerto El Dorado. Fue fue firmado un convenio por $21.036 millones entre la capital, el municipio de Funza y la Agencia Regional de Movilidad (ARM), con el propósito de adelantar los estudios que permitirán definir la viabilidad de nuevas conexiones en el occidente de Bogotá y la Sabana.
La apuesta está relacionada con el denominado Circuito Aeroportuario, una iniciativa que busca generar alternativas de movilidad alrededor de El Dorado y disminuir la dependencia que actualmente tienen miles de viajeros, trabajadores, residentes y transportadores de los corredores de las calles 13 y 80 para entrar y salir de Bogotá hacia los municipios de la Sabana de Occidente.
La primera etapa contempla estudiar tres corredores estratégicos: la avenida La Esperanza, entre la carrera 103 y Funza; la carrera 103, entre la calle 26 y la avenida La Esperanza; y la avenida T.A.M., correspondiente a la carrera 129, entre la calle 13 y la avenida La Esperanza. En otras palabras, se busca analizar una nueva red de conexiones que acerque diferentes sectores del occidente capitalino con el entorno aeroportuario.
El dinero del convenio no corresponde todavía a la construcción de las vías. Los recursos serán utilizados para contratar la consultoría y la interventoría necesarias para desarrollar los estudios de prefactibilidad y factibilidad. De los $21.036 millones, cerca de $14.837 millones serán aportados por la Agencia Regional de Movilidad y $6.198 millones por Funza, mientras el IDU participará con acompañamiento técnico y estudios previamente desarrollados.
Y aquí aparece uno de los puntos que más interesa a la movilidad de la zona: la propuesta pretende que estas nuevas conexiones funcionen como una alternativa frente a la concentración de tráfico en las calles 13 y 80. Para una zona marcada por el crecimiento industrial, logístico y empresarial, contar con más de una puerta de entrada y salida puede convertirse en un asunto clave para la movilidad regional. La propia Región Metropolitana ha señalado la importancia estratégica de mejorar la conexión alrededor de El Dorado.
Los estudios también tendrán que mirar mucho más que el tránsito de vehículos. La estructuración contempla aspectos técnicos, ambientales, sociales, prediales, jurídicos y financieros, además del concepto de “calles completas”, que incluye la posibilidad de incorporar andenes, ciclorrutas, zonas verdes, accesibilidad y elementos de seguridad vial. Es decir, el proyecto no se limita a dibujar nuevas calzadas sobre el mapa.
El proyecto adquiere mayor relevancia por el peso que tiene actualmente El Dorado en la movilidad y economía regional. Durante el primer semestre de 2026, el aeropuerto movilizó 22,6 millones de pasajeros, según cifras divulgadas por la Región Metropolitana, mientras buena parte de la actividad industrial y logística de la Sabana de Occidente mantiene una relación directa con los corredores que conectan a municipios como Funza y Mosquera con Bogotá y el aeropuerto.
Por ahora, el gran reto será convertir los estudios en decisiones concretas. El convenio tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2027 y la expectativa expresada por el Distrito es que, una vez definida la estructuración, durante 2027 puedan avanzar los procesos para contratar y poner en ejecución las obras que resulten viables. Si el proyecto supera las etapas técnicas, financieras, ambientales y prediales, el occidente de Bogotá y la Sabana podrían terminar con una nueva pieza de conexión alrededor de El Dorado.